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Honda Civic Type-R será incrível!

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Passaram apenas uns dias desde que estivemos presentes em Barcelona para conhecer a nova geração do Honda Civic. E claro que foi impossível não trocar algumas palavras sobre como seria o novo Type-R. Já eram conhecidas as primeiras imagens do concept que, segundo nos diziam, não ia ser muito diferente da versão final. Mas certezas, só mesmo em Genebra na altura da apresentação oficial desta versão. E agora, ela aqui está.

O visual mais musculado e agressivo da carroçaria não deixam dúvidas sobre que versão se trata, desde o para-choques dianteiro até à enorme asa traseira. Mas todos os elementos têm um propósito e uma finalidade específica. Nada foi colocado apenas para fazer a vontade ao lado da estética.

O motor continua a ser um bloco de quatro cilindros com dois litros de capacidade, mas a potência deste VTEC Turbo chega agora aos 320 cavalos e aos 400Nm de binário. Elementos como a resposta ao acelerador e diversas afinações do motor receberam um mapeamento novo, assim como a caixa de seis relações, que está mais suave e precisa e inclui um sistema que mantem o motor no regime certo a cada passagem. Tudo com o objetivo de melhorar a experiência de condução do novo Civic Type-R.

O chassis desta opção mais desportiva foi bastante melhorado em termos de rigidez, havendo melhorias na ordem dos 38 por cento. As suspensão foram revistas e enquanto na frente se mantêm as estruturas MacPherson, no eixo traseiro há agora uma solução multibraços um pouco mais rígidas que nas versões mais convencionais da gama.

O fabrico desta versão mais desportiva do Civic terá lugar na fábrica de Swindon, no Reino Unido e o início da sua comercialização deverá início do próximo verão. Sendo um carro global, a opção mais desportiva da gama também vai chegar ao mercado japonês e ao americano, mas a produção será sempre em Swindon. Esta será também a primeira vez que o mercado americano receberá uma versão Type-R. Oficialmente, claro.

AM

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